Bahagian brek udara sebahagiannya dipasang pada lokomotif dan sebahagian lagi dipasang pada kenderaan.
Peralatan pada lokomotif: pemampat udara, silinder udara induk, injap brek, dsb.
Udara termampat yang dihasilkan oleh pemampat udara disimpan di dalam silinder udara utama. Kesan brek dan tebatan kenderaan di dalam kereta api disedari oleh pemandu lokomotif yang mengendalikan injap brek.
Peralatan pada kenderaan: (ambil brek GK sebagai lajur) paip utama brek, pintu palam sudut, paip cawangan brek, pintu palam potong, pengumpul habuk telesentrik, injap tiga hala, silinder udara tambahan, silinder udara pengurang tekanan, Kosongkan dan peranti pelarasan kenderaan berat, silinder brek, kasut brek.
Paip brek utama dipasang di bawah rangka bawah kenderaan. Ia berjalan melalui keseluruhan kenderaan dan merupakan saluran paip yang menghantar udara termampat.
Potong palam
Dipasang pada paip cawangan brek untuk membuka atau memotong laluan udara paip cawangan brek. Ia sentiasa dalam kedudukan terbuka. Apabila brek kenderaan gagal atau perlu memberhentikan tindakan brek kenderaan akibat memuatkan barang, ia boleh dimatikan untuk menghentikan tindakan brek kenderaan.
kereta tertutup
Kenderaan yang menutup pintu palam dan menghentikan tindakan brek biasanya dipanggil "kenderaan penutup pintu".
Pengumpul habuk telesentrik
Menggunakan daya emparan, habuk, lembapan, karat dan kekotoran lain dalam udara termampat didepositkan di bahagian bawah pengumpul habuk untuk mengelak daripada memasuki injap tiga hala dan bahagian lain.
Injap tiga hala
Ia adalah bahagian terpenting dalam brek kenderaan. Ia disambungkan ke paip cawangan brek, silinder udara tambahan dan silinder brek untuk mengawal laluan udara termampat, supaya brek boleh brek atau melegakan.
Silinder udara tambahan
Ia adalah tempat di mana udara termampat disimpan. Brek menggunakan fungsi injap tiga hala untuk menghantar udara termampat ke dalam silinder brek untuk brek.
Silinder brek
Apabila udara termampat memasuki silinder brek, ia menolak silinder brek untuk menukar tekanan udara menjadi tujahan mekanikal, dan kemudian kasut brek menutup roda melalui tuil brek untuk bertindak sebagai brek.
Silinder udara mengurangkan tekanan
Ia disambungkan dengan silinder brek, dan terdapat peranti pelarasan kenderaan kosong dan berat di antara keduanya, yang boleh memenuhi keperluan tekanan brek yang berbeza untuk kenderaan kosong dan berat.
Pelarasan kenderaan kosong dan berat
Pasang pada brek jenis GK dan gunakannya untuk mengawal laluan antara silinder udara pengurang tekanan dan silinder brek untuk mencapai tujuan melaraskan daya brek. Ia termasuk memuatkan trak kosong dan berat dan menukar pemegang serta palam penukaran trak kosong dan berat.

https://www.chinasand.cc/