Pertama sekali, kita harus memahami undang-undang brek kenderaan. Daya brek maksimum kenderaan dihadkan oleh lekatan antara tayar dan tanah. Brek sahaja boleh menyebabkan sedikit kerosakan pada kenderaan kita secara lalai. Apabila daya brek sama dengan lekatan, roda akan berhenti bergerak dan "terkunci" dan tergelincir di atas tanah.
Jika peranti pelarasan tidak dipasang di dalam ruang brek, ia boleh menyebabkan tekanan kerja dalam saluran paip brek meningkat, sehingga kenderaan kita akan kehilangan sejumlah geseran. Keupayaan untuk tergelincir.
Jika roda hadapan dikunci, kereta akan kehilangan kebolehgerakannya dan tidak dapat mengemudi; apabila roda belakang dikunci dan roda hadapan bergolek, ia akan menyebabkan kereta terbabas dan terbabas. Oleh itu, roda depan dan belakang kereta mesti dibrek ke tepi "mengunci". Syarat penyegerakan ialah nisbah daya brek roda hadapan dan belakang adalah sama dengan nisbah roda hadapan dan belakang dengan beban menegak di permukaan jalan.
Pemasangan peranti pelarasan ini di peralatan Timur Tengah mesti memenuhi syarat keadaan brek terbaik, melindungi kenderaan kita dengan lebih baik, menjadikan ruang brek kita lebih berkesan, dan memberikan lebih kuasa dalam bentuk kenderaan.