Silinder brek adalah komponen sistem brek yang mudah dilakukan tanpa memberi perhatian. Fungsi utamanya ialah untuk menolak pad brek, dan pad brek bergesel dengan dram brek. Untuk menghalang dan menghentikan kelajuan kenderaan. Tiada kaitan dengan brek tangan!
Pam brek dibahagikan kepada pam brek udara dan pam brek minyak. Ambil pam brek minyak sebagai contoh menyelongkar silinder induk dan pam kecil. Pada asasnya, semua kereta menggunakan pam brek minyak.
Selepas brek dipijak, tujahan silinder induk akan mengatasi minyak hidraulik ke sub-pam, dan omboh di dalam sub-pam akan bermasalah untuk beroperasi untuk mempromosikan pad brek. Brek minyak difaktorkan oleh silinder induk brek dan tangki simpanan minyak brek. Sesetengahnya mempunyai pedal brek dipasang pada satu hujung dan hos brek pada satu lagi. Minyak brek disimpan dalam silinder induk brek, dan terdapat saluran keluar minyak dan salur masuk minyak. Apabila brek digunakan, saluran keluar minyak diaktifkan dan salur masuk minyak terpaksa ditutup. Di bawah masalah omboh badan pam, paip minyak brek diperah keluar dari paip minyak untuk mengalir ke setiap silinder brek untuk kesan brek. Apabila melepaskan pad brek. Saluran keluar minyak dalam silinder induk brek akan dipaksa ditutup, dan salur masuk minyak akan diaktifkan, supaya minyak brek akan disuntik semula ke dalam silinder induk brek dari setiap silinder brek, dan kembali ke tanda baharu.
chinasand.cc