Secara umumnya, sistem brek kereta keluarga adalah hidraulik, iaitu, selepas kita menginjak pedal brek, kuasa dihantar melalui tekanan hidraulik dalam saluran paip. Bendalir yang digunakan dalam sistem hidraulik ialah bendalir brek khas, yang amat penting untuk sistem brek. Ia menetapkan bahawa ia perlu diganti setiap 2 tahun atau 40,000 kilometer!
Menurut mekanik kereta, bendalir brek mempunyai ciri yang berbeza dengan bendalir lain, iaitu bendalir brek mudah larut dalam air! Jika cecair brek menyerap terlalu banyak air dan tidak diganti, ia adalah mudah untuk menjana rintangan udara di dalam sistem hidraulik, yang akan memberi impak yang besar kepada prestasi brek. Sekiranya pemilik kereta kami mendapati brek tidak sensitif, kami perlu meminta tuan untuk memeriksa dan membaiki sistem brek tepat pada masanya.
Dalam keadaan biasa, ekzos boleh habis dengan melonggarkan silinder brek, tetapi silinder ini tidak boleh. Dimana masalahnya?
Skru ekzos silinder menyebabkan silinder brek diganti! Kerana skru ini tidak boleh dibeli, ia dijual bersama-sama dengan silinder brek! Bahagian tengahnya berongga. Selepas skru dilonggarkan, kon dipisahkan daripada paip minyak di sub-pam, dan minyak brek atau gas yang keluar disambungkan ke dunia luar melalui lubang kecil di sisi kon! Keadaan semasa ialah terdapat masalah dengan skru khas ini, dan ia hanya boleh diganti!
Sebab utama skru silinder brek tersumbat ialah tiada penutup getah di bahagian luar lubang ekzos. Pemilik kereta biasanya memandu dalam persekitaran yang keras, terlalu banyak kekotoran memasuki lubang ekzos, dan karat masih serius. Hanya gantikan pemasangan silinder! Rintangan udara yang dihasilkan oleh sistem brek adalah terutamanya kerana pemilik kereta tidak menukar minyak brek, yang membawa kepada kemerosotan minyak brek dan kandungan air yang berlebihan dalam minyak.
chinasand.cc