Sistem brek pada trak memerlukan tekanan udara yang tinggi untuk berhenti dan mula bergerak semula. Perjalanan jarak jauh selalunya memerlukan pemandu mengepam brek berkali-kali selama berjam-jam pada satu masa. Ini boleh menyebabkan brek kehilangan keadaan tekanan tinggi dan mungkin mula gagal. Lori yang dilengkapi brek spring menyediakan sandaran untuk memastikan pemandu boleh berhenti terkawal jika brek servis mereka tidak dapat dihidupkan.

The silinder brek spring menggabungkan ruang brek servis dan letak kereta dalam satu unit yang dipasang di antara casis dan gandar. Untuk beroperasi, silinder brek spring perlu mempunyai tekanan udara yang sama dengan ruang brek servis. Udara melalui sistem injap tiga dan saluran udara untuk mencapai silinder brek. Tekanan udara dibina di dalam silinder brek sehingga ia cukup kuat untuk menolak rod (dikenali sebagai pushrod) ke dalam satu hujung silinder. Hujung silinder yang satu lagi dimeterai dengan omboh dan mempunyai dua spring yang mengenakan daya terhadapnya untuk mengekalkannya di tempatnya.

Apabila pemandu menekan pedal brek, udara dipaksa masuk ke dalam salah satu piston silinder brek spring dan ia menggerakkan jambatan yang bersambung dengan pad brek pada setiap roda. Tekanan daripada jambatan memaksa pad brek melawan pemutar untuk mencipta geseran dan memperlahankan putaran roda. Apabila operator melepaskan pedal brek, spring balik menolak caliper dan jambatan kembali ke kedudukan asalnya. Angkup kemudian dilepaskan untuk membolehkan roda berputar dengan bebas semula.

Injap kawalan tempat letak kereta berkembar, yang terletak pada papan pemuka kenderaan, mempunyai dua tombol tolak tarik. Tombol sebelah kiri digunakan untuk meletakkan brek letak kereta dan tombol sebelah kanan digunakan untuk melepaskan brek letak kereta. Kedua-dua tombol ini ditolak masuk untuk membekalkan udara dan ditarik keluar untuk mengeluarkan udara untuk mengaktifkan brek letak kereta.

Kebanyakan trak dengan brek taman dwi mempunyai tangki udara berasingan yang boleh digunakan untuk melepaskan brek spring sekiranya tekanan udara utama gagal. Kenderaan yang lebih besar, seperti bas, akan mempunyai suis pada papan pemuka yang membolehkan anda mengaktifkan brek letak kereta secara manual menggunakan sumber udara bebas ini.

Injap kawalan modulasi pada trak juga boleh digunakan untuk mengurangkan kelajuan brek spring dihidupkan semasa anda memandu. Ini biasanya injap jenis tolak-tarik yang mempunyai tombol pada papan pemuka yang ditolak untuk menggerakkan udara masuk dan keluar dari silinder brek.