A penggerak brek spring untuk kenderaan menggabungkan kelebihan penggerak brek jenis omboh dan diafragma untuk memberikan prestasi unggul pada kos yang dikurangkan. Diafragma fleksibel tiub memanjang dari perumah untuk membahagikannya kepada ruang letak kereta dan brek servis dan pemasangan plat tekanan boleh digerakkan secara timbal balik, responsif kepada pengenalan dan ekzos udara bertekanan padanya, antara kedudukan penggerak brek servis dan kedudukan brek. Diafragma fleksibel mempunyai bahagian berkontur yang bersempadan dan melilit keseluruhan diameter luar jejari spring kuasa untuk menghalang anjakannya berkenaan dengan diafragma.

Penutup bebibir dipasang pada bahagian rim perumah dan omboh berbentuk cawan untuk mengelakkan pembukaan kebuk brek kecemasan 22 dan pelepasan spring kuasa secara tidak sengaja. Bahagian rim seperti skirt berbentuk cincin pada penutup melibatkan bahagian rim bebibir omboh untuk mengekalkan spring kuasa dalam keadaan termampat. Bahagian hujung kedua terbalik diafragma tiub diterima di sekeliling bahagian rim omboh untuk mengamankannya di sekelilingnya dalam hubungan tertutup dengan omboh. Bahagian berbentuk cawan omboh adalah berat sebelah terhadap bahagian perantaraan jejari umumnya penutup yang membenarkan penggunaan spring kuasa yang mempunyai prestasi yang lebih baik berbanding reka bentuk konvensional.

Diafragma dan omboh disambungkan oleh rod penggerak 60 yang memanjang melalui bukaan tengah 64 yang terbentuk di dinding hujung bahagian perumah 51 bahagian brek servis 12. Hujung satu lagi rod penggerak dijajarkan dengan rod tolak 18 dan disokong oleh plat tindak balas 62 yang diterima dalam apertur tengah 63 di dinding hujung bahagian perumah 21 bahagian brek letak kereta 12 yang bersempadan dengan tempat duduk spring 48 yang dilupuskan di antara diafragma dan omboh untuk mendesak plat 36 dan tolakan. rod ke kedudukan ditarik balik berbanding bahagian perumah 51 bahagian brek servis.

Apabila kenderaan sedang dipandu, tekanan pneumatik dikenakan pada plat tekanan oleh spring mampatan 68 yang disediakan dalam ruang brek servis bawah 26 dan memanjang dari omboh melalui port 54 dalam penutup bebibir. Apabila tuil penggerak brek dikendalikan untuk menggunakan brek servis, spring mampatan 68 dimampatkan oleh daya plat tindak balas yang ditarik balik 62 untuk menggesa rod tolakan supaya bergabung dengan plat bebibir 36 dan diafragma.

Untuk menggunakan brek letak kereta, diafragma elastomerik ditekan oleh daya spring balik 72, yang dimampatkan oleh spring mampatan 74 dalam kebuk brek servis 26, terhadap daya yang dikenakan oleh rod penggerak 60. Tindakan pengembalian spring 74 terhadap omboh dan plat akan terus mengenakan daya terhadap plat bebibir 36 sehingga ia dilepaskan dengan jumlah tekanan brek yang mencukupi untuk mengatasi daya tarikan rod penggerak.