Apabila kenderaan perlu brek, udara memasuki udara ruang brek dari salur masuk udara dan cakera getah fleksibel yang dipanggil diafragma berubah bentuk di bawah tekanan udara, menyebabkan rod tolak bergerak. Pergerakan ini menyebarkan daya brek ke atas kasut brek, yang ditekan pada dram dan memperlahankan atau menghentikan roda.


Sistem brek termasuk silinder induk, yang menukar tekanan pada pedal kepada tekanan hidraulik. Ia juga mempunyai omboh pada setiap hujung silinder yang memaksa salah satu kasut brek yang panjang melengkung ke dram. Kasut utama (paling hampir dengan bahagian hadapan kenderaan) ditolak ke arah dram dan kasut mengekor (bersebelahan dengan belakang kenderaan) ditolak dari dram.

Kasut brek adalah komponen utama sistem brek, dan harus diperiksa dengan kerap untuk memastikan ia tidak terlalu haus atau rosak. Kasut brek yang haus boleh menyebabkan kereta ditarik apabila anda menekan pedal.

Satu lagi bahagian penting dalam sistem brek ialah plat belakang, yang menyokong pemutar dan menyerap daya brek. Ia mesti diperbuat daripada bahan tahan panas dan tahan haus.

Terdapat dua jenis ruang brek udara utama - brek servis dan brek spring. Ruang brek servis mempunyai diafragma, rod tolak dan spring balik. Apabila kenderaan brek, udara termampat memenuhi ruang, menyebabkan diafragma bergerak dan menolak rod tolak. Apabila tekanan udara dilepaskan, tolak kembali ke kedudukan asalnya.