Brek udara adalah peranti keselamatan penting untuk trak dan bas. Ia memberikan kuasa dan daya untuk memberhentikan kenderaan dan treler anda, dan ia mesti diperiksa dan diselaraskan setiap hari oleh pemandu untuk memastikan ia berfungsi dengan baik. Banyak brek udara, terutamanya brek jenis dram, boleh menghasilkan haba daripada brek yang kerap dan berhenti berulang semasa jarak jauh, menyebabkan brek mekanikal pudar. Ini boleh menyebabkan lapisan menjadi kimpalan pada dram brek, dan kasut brek mungkin bergesel antara satu sama lain menghasilkan bunyi mengisar, atau malah terkoyak akibat geseran antaranya dan dram.

Brek asas yang paling biasa ditemui pada trak berat moden ialah brek baji. Kelebihan utama sistem ini ialah ia tidak memerlukan pelarasan manual yang kerap diperlukan oleh brek sesondol.

Brek baji beroperasi pada prinsip leverage untuk mendarabkan tekanan udara yang dikenakan oleh pemandu. Tekanan udara daripada pedal brek bertindak pada pelaras kendur, yang memutarkan skru kuasa yang mengapit kasut brek atau cam pada bahagian dalam dram. Bergantung pada arah putaran aci sesondol, tindakan ini memaksa lapisan kasut brek melawan dram, memperlahankan dan memberhentikan kenderaan.

A ruang brek baji tolak rod menghalakan baji di antara hujung dua kasut brek, menariknya berasingan dan menentang permukaan dram brek dalam untuk menghasilkan daya henti. Jumlah udara yang mesti dibekalkan kepada brek untuk menghasilkan daya ini bergantung pada diameter drum brek, saiz pelaras kendur dan lejang maksimum yang tersedia untuk ruang brek baji. Biasanya, setiap brek pada gandar harus mempunyai jumlah perjalanan pushrod ruang brek udara yang sama, atau brek tidak akan berfungsi sebaik mungkin.

Oleh sebab itu, adalah penting untuk menggunakan alat yang direka untuk mengukur perjalanan tolak ruang brek udara semasa melaraskan pelaras kendur. Ini boleh dilakukan dari teksi, tetapi yang terbaik adalah mempunyai pelindung mata apabila berbuat demikian. Ia juga penting untuk memastikan lengan pelaras kendur dan rod tolak tidak berganjak antara satu sama lain semasa anda memutar bolt pelaras pelaras kendur. Ini menunjukkan bahawa pelaras kendur sedang diputar ke arah yang salah, dan jika ini berlaku semasa operasi brek, ia boleh mengakibatkan kegagalan brek.