Silinder brek digunakan terutamanya untuk menolak pad brek, pad brek matcha brek drum, supaya kelajuan kenderaan dikurangkan atau dihentikan. Ia adalah bahagian brek casis yang sangat diperlukan dalam sistem brek.
Selepas brek dipijak, silinder induk menjana tujahan untuk menekan minyak hidraulik ke sub-pam, dan omboh di dalam sub-pam digerakkan oleh tekanan hidraulik untuk menolak pad brek. Brek minyak terdiri daripada silinder induk brek dan tangki simpanan minyak brek. Mereka disambungkan ke pedal brek di satu hujung dan hos brek di hujung yang lain. Minyak brek disimpan dalam silinder induk brek, dan mempunyai saluran keluar minyak dan saluran masuk minyak. Apabila brek digunakan, saluran keluar minyak terbuka dan saluran masuk minyak ditutup. Di bawah tekanan omboh badan pam, paip minyak brek diperah keluar dari paip minyak untuk mengalir ke setiap silinder brek untuk melaksanakan fungsi brek. Apabila melepaskan pad brek. Salur keluar minyak dalam silinder induk brek akan ditutup, dan salur masuk minyak akan dibuka, supaya minyak brek akan kembali dari setiap silinder brek ke silinder induk brek, kembali ke keadaan asal.
Menurut pengeluar silinder brek, brek kereta dibahagikan kepada brek udara dan brek hidraulik. Trak berat menggunakan brek udara, dan kereta am menggunakan brek minyak. Apabila anda brek, apabila anda menginjak pedal brek, silinder induk brek menghantar cecair brek melalui saluran paip ke setiap silinder brek. Silinder brek mempunyai rod penyambung yang mengawal kasut brek atau pad. Apabila brek, minyak brek dalam paip minyak brek menolak rod penyambung pada silinder brek, supaya kasut brek mengetatkan bebibir pada roda untuk menghentikan roda.
chinasand.cc