Semasa brek biasa, udara termampat dibekalkan melalui sistem udara dan ditekan ke dalam angkup brek. Daya ini kemudiannya dikenakan pada pad brek untuk menghasilkan daya brek. Angkup brek juga mempunyai mekanisme pelarasan dalaman untuk meningkatkan daya aplikasi melalui leverage mekanikal.
Brek cakera udara memberikan kawalan brek yang lebih besar dan jarak berhenti yang lebih pendek. Walau bagaimanapun, ia adalah 30% - 40% lebih mahal daripada brek dram. Brek cakera juga boleh bertindak sebagai brek letak kereta.
Ruang cakera udara adalah bekas logam bulat yang menukar tekanan sistem udara kepada pergerakan mekanikal untuk menggunakan brek. Brek cakera juga direka bentuk supaya kurang terdedah kepada luntur brek.
Angkup brek cakera udara mempunyai tuil yang menolak omboh yang menggunakan daya brek pada pad brek. Brek ini juga dikenali sebagai brek sesondol "S". Bentuk "S" pada aci sesondol memaksa kasut brek terpisah. Pad brek kemudiannya ditekan ke dalam pemutar brek.
Brek cakera memerlukan kurang penyelenggaraan dan pelarasan semula berbanding brek dram. Walau bagaimanapun, kegagalan dalam ruang brek cakera udara boleh mengakibatkan penggantian pemasangan brek yang lengkap. Adalah penting untuk memeriksa ruang brek untuk tanda-tanda kegagalan.
Ruang brek mesti dimeterai dengan betul untuk mengelakkan kebocoran. Ia juga penting untuk melaraskan ruang dan pelaras kendur. Ini amat penting untuk kenderaan yang memerlukan brek berat.
Ruang brek perlu diganti setiap dua hingga lima tahun. Adalah penting untuk memeriksa ruang dan pelaras kendur dengan kerap untuk memastikan ia dilaraskan dengan betul. Jika brek tidak dilaraskan dengan betul, ia boleh mengurangkan daya brek dengan ketara.
chinasand.cc