Brek baji ialah satu lagi jenis brek dram udara yang terdapat pada beberapa trak berat. Mereka menggunakan rod tolak yang bersentuhan terus dengan kasut brek dan dram, menolak pelapik kasut brek terhadap dram. Tidak seperti brek sesondol, brek baji tidak mempunyai pautan brek terdedah dan tidak memerlukan pelarasan manual yang kerap.
Brek ini juga dikenali sebagai brek "S-cam" atau "cam dan baji", dan ia sering digunakan pada kenderaan tentera. Seperti jenis brek asas yang lain, ia termasuk ruang brek udara, kasut brek dan pelapik, aci sesondol, tolak, labah-labah, spring balik, pelindung habuk dan skru atau bolt pelaras brek.

Bolt pelaras brek biasanya terletak di bawah lengan pelaras kendur brek udara . Adalah penting untuk memastikan bahawa lengan pelaras kendur tidak bergerak dari ruang brek apabila memusing bolt pelaras. Jika ini berlaku, ini bermakna pelaras kendur tidak dilaraskan dengan betul.
Pelaras kendur yang diletakkan dengan tidak betul boleh mengakibatkan penggerak brek tidak sekata, yang boleh menyebabkan kehilangan kuasa berhenti dan merosakkan angkup brek atau rotor. Ini boleh membahayakan pemandu trak dan penumpang.
Untuk memeriksa sama ada pelaras kendur berada dalam pelarasan yang betul, buat aplikasi brek penuh dan ukur jumlah lejang bebas (jarak antara tanda yang dibuat dengan sekeping kapur pada lengan pelaras kendur dan muka ruang brek udara) menggunakan pembaris yang ditentukur. Biasanya, lejang percuma 1/2 hingga 3/4 inci adalah sesuai untuk ruang brek jenis 30 standard. Jika pelaras kendur mempunyai lebih daripada jumlah pukulan bebas ini, ia perlu dilaraskan.
Satu lagi mitos biasa ialah pelarasan brek udara boleh diperiksa dari teksi dengan membuat penggunaan brek penuh dan memerhatikan penurunan tekanan 8-12 psi pada tolok takungan trak. Kaedah ini berbahaya kerana ia bergantung pada perubahan tekanan udara yang besar untuk mengesan perubahan kecil pada kedudukan pelaras kendur. Takungan trak moden mempunyai kapasiti yang sangat besar, jadi walaupun sedikit perbezaan dalam kedudukan pelaras kendur boleh mengakibatkan perubahan tekanan yang sangat besar yang mungkin sukar untuk dikesan pada tolok standard. Selain itu, kebanyakan tolok takungan trak mempunyai tanda halus yang tidak cukup besar untuk menentukan perubahan tekanan ini dengan tepat.