Pengeluar silinder brek menerangkan kepada kami prinsip kerja silinder brek, dan rakan-rakan yang menyukainya boleh membacanya dengan teliti!
Contoh utama silinder roda brek adalah untuk menggerakkan pad brek, dan pad brek sepadan dengan drum brek teh untuk mengurangkan kelajuan dan menjadikan kenderaan lebih pegun. Ini ialah kotak brek casis dalam sistem brek.
Selepas memijak brek, silinder induk menghasilkan tujahan untuk menekan minyak hidraulik ke sub-pam, dan omboh struktur sub-pam dipengaruhi secara meluas oleh tekanan hidraulik dan mula bergerak untuk mempromosikan pad brek. Brek minyak adalah sebahagian daripada silinder induk brek dan tangki simpanan minyak brek. Dia segera memaut pedal brek, segera menyambung ke hos brek. Minyak brek disimpan dalam silinder induk brek, dan terdapat saluran keluar minyak dan salur masuk minyak. Apabila anda menekan brek, lihat saluran keluar minyak, dan saluran masuk minyak keluar. Di bawah kemurungan omboh badan pam, paip minyak brek diperah keluar dari paip minyak untuk mengalir ke setiap silinder brek untuk melaksanakan fungsi brek. Apabila melepaskan pad brek. Saluran keluar minyak dalam silinder induk brek akan ditarik balik, dan salur masuk minyak akan diperiksa, supaya minyak brek akan disuntik semula ke dalam silinder induk brek dari setiap silinder brek, dan ia akan kembali ke persekitaran karbon rendah.
Brek kereta terbahagi kepada brek udara dan brek hidraulik. Trak berat menggunakan brek udara, dan kereta am menggunakan brek minyak. Apabila anda brek, apabila anda menginjak pedal brek, silinder induk brek akan menghantar cecair brek ke setiap silinder brek mengikut saluran paip. Silinder roda brek mempunyai rod penyambung yang memotong kasut brek atau pad brek. Apabila brek, cecair brek dalam hos brek menggalakkan rod penyambung pada silinder brek, supaya kasut brek menyatukan bebibir pada roda untuk menghentikan roda.
chinasand.cc