Sistem brek trak atau treler adalah salah satu ciri keselamatan yang paling kritikal pada kenderaan. Kualiti brek dan penyelenggaraan yang diperlukan adalah penting untuk memastikan kenderaan selamat untuk diangkut dan ia boleh berhenti apabila diperlukan. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, brek cakera udara telah mula mendapat populariti berbanding brek dram tradisional pada trak dan treler. Brek cakera udara menawarkan beberapa kelebihan berbanding brek dram tradisional, termasuk meningkatkan kecekapan brek dan mengurangkan kos penyelenggaraan. Tetapi seperti apa-apa, brek cakera udara mempunyai kelemahannya juga.

Isu terbesar dengan brek cakera udara ialah kos permulaannya. Mereka biasanya kira-kira 30% - 40% lebih mahal untuk melengkapkan trak atau treler dengan brek dram. Tetapi dari masa ke masa, peningkatan kos pendahuluan ini diimbangi oleh perbelanjaan penyelenggaraan berterusan yang lebih rendah.

Tidak seperti brek dram, brek cakera menggunakan geseran antara pad dan cakera logam yang dikenali sebagai pemutar untuk memperlahankan roda. Rotor dipasang di dalam pembawa brek dan dipisahkan dari kasut brek oleh jambatan. Apabila brek diaktifkan, spring menolak caliper melintasi pembawa brek dan memasukkan pad dengan rotor. Ini menjana haba, yang mengurangkan kuasa henti roda. Angkup kemudian dikembalikan ke kedudukan rehatnya dengan spring kembali.

Angkup brek dan jambatan juga terdedah kepada kakisan, yang boleh menyebabkan brek gagal. Hakisan ini boleh menyebabkan kebocoran cecair brek, yang bertanggungjawab untuk tekanan brek. Ini juga boleh menyebabkan pedal brek menjadi span atau gagal dihidupkan apabila ditekan. Nasib baik, pengeluar brek membuat komponen ini daripada keluli tahan karat dan ia boleh didapati dalam pelbagai pilihan untuk mengurangkan risiko kakisan.

Selain daripada kakisan, satu lagi isu penyelenggaraan biasa ialah haus rotor. Ini bukan perkara luar biasa pada kenderaan berat dalam persekitaran berdebu. Persekitaran yang melelas boleh menyebabkan kadar haus rotor yang tinggi, yang boleh mengakibatkan penggantian pramatang dan meningkatkan kos keseluruhan pemilikan.

Sebagai penyelesaian kepada ini, pembuat brek telah membangunkan produk untuk meningkatkan hayat rotor. Sesetengah produk ini termasuk salutan rotor untuk mengurangkan lelasan, yang boleh merosakkan rotor dan mencemarkan pad brek. Satu lagi produk popular ialah teknologi pengesan haus pad, yang menggunakan saluran udara untuk merekodkan kod masalah diagnostik apabila pad brek hampir tamat hayatnya. Ini membantu armada menjadualkan penyelenggaraan secara proaktif dan mengelakkan kerosakan pemutar brek yang lebih mahal.