Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, industri brek trak telah menyaksikan perubahan besar dari drum ke cakera udara. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh memerlukan pengurangan jarak berhenti untuk trak dan treler. Selain meningkatkan prestasi brek, brek cakera juga telah menambah baik TCO (jumlah kos pemilikan) dengan menawarkan hayat pad yang lebih pendek, masa penyelenggaraan dan pemeriksaan yang lebih sedikit, serta pilihan yang lebih ringan untuk pakej hab dan rotor.

Komponen utama dalam brek cakera udara ialah caliper yang menempatkan pad brek. Angkup dipasang pada pembawa brek dan mengandungi satu atau dua omboh yang, apabila tekanan udara dikenakan, menghasilkan daya brek yang diperkuatkan melalui leverage mekanikal. Kelebihan mekanikal yang terhasil adalah mencukupi untuk memerah pad brek pada cakera atau rotor, memperlahankan roda dan menggunakan brek letak kereta apabila tuil dilepaskan.

Brek cakera udara menawarkan kos pelaburan awal yang lebih rendah daripada brek dram. Ini, digabungkan dengan faedah peningkatan kecekapan brek dan jarak berhenti yang lebih pendek telah menyebabkan banyak armada menetapkannya sebagai peralatan standard pada trak baharu. Malah, menurut pengeluar brek, majoriti OEM utama kini menjadikan brek cakera sebagai standard pada gandar kemudi dan pemacu.

Tidak seperti brek dram, pad geseran dalam brek cakera udara dipasang pada cakera logam berputar yang dipanggil rotor. Apabila trak brek, rotor ditekan pada pad brek oleh angkup dan ini menghasilkan haba yang mengubah tenaga kinetik gerakan kepada tenaga haba yang menyebabkan roda menjadi perlahan. Rotor terdedah kepada udara luar supaya ia boleh menyejukkan dengan cepat, yang membantu mengurangkan pudar dan terlalu panas. Selain itu, rotor lebih kecil daripada drum brek dram dan ini membolehkan lebih luas permukaan geseran membolehkannya menghasilkan lebih kuasa brek dengan jisim yang lebih rendah.

Teknologi penderiaan haus pad brek boleh membantu meningkatkan lagi TCO dengan mengurangkan masa dan kos penyelenggaraan. Penderia mengesan apabila pad hampir tamat hayatnya dan memberi amaran kepada juruteknik tanpa mengeluarkan brek dari roda. Ini membantu mengelakkan terlalu panas atau luntur dengan memastikan brek diperiksa dan diselenggara dengan betul.