Brek cakera menawarkan prestasi dan kawalan brek yang lebih baik. Walau bagaimanapun, mereka telah menjadi lebih mahal dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Mereka juga mempunyai kos penyelenggaraan yang lebih tinggi. Mereka hanya menjadi lebih biasa dalam trak tugas berat.
Tidak seperti brek dram, rotor cakera udara tidak mengembang jauh dari kasut brek, yang meningkatkan jarak yang perlu ditempuh oleh kasut untuk menggunakan brek. Ini bermakna kurang pudar dan lebih banyak kuasa henti. Tetapi dari masa ke masa, mereka perlu diganti.
Angkup cakera udara adalah bahagian paling kompleks dalam sistem brek cakera udara. Ia mengandungi omboh berulir, mekanisme pelarasan dalaman, dan pelaras kendur. Pelaras kendur memutarkan S-cam yang memaksa lapisan pada dram brek.
Satu lagi komponen sistem brek cakera udara ialah sambungan brek. Ia termasuk tolak dan spring balik yang mengembalikan tolak ke kedudukan asalnya apabila tekanan udara dilepaskan. Rangkaian brek mesti dilaraskan pada selang masa yang tetap. Ia juga mungkin untuk menambah peranti pengehad tork, yang merupakan pelaras pemisah yang boleh diganti.
Sesetengah sistem brek termasuk amaran elektronik atau penunjuk haus. Ini boleh menjadi cara mudah untuk memeriksa keadaan brek. Pengeluar lain mungkin menggunakan peranti pengehad tork, yang mengehadkan daya yang boleh dikenakan oleh angkup brek.
Satu lagi bahagian sistem brek cakera udara ialah tiub pernafasan luaran. Ini mengeluarkan udara dari dalam ruang servis, mengurangkan kemasukan bahan cemar pepejal.
chinasand.cc