Brek cakera udara popular untuk trak tugas berat. Mereka menawarkan brek yang lebih pantas dan kawalan yang lebih besar ke atas kenderaan. Walau bagaimanapun, ia lebih mahal daripada brek dram. Kos permulaan yang lebih tinggi bermakna lebih banyak penyelenggaraan.
Brek cakera mengandungi lebih sedikit bahagian, menjadikan pemeriksaan dan penyelenggaraan lebih mudah. Sistem ini juga direka untuk bertahan lebih lama daripada brek dram.
Brek cakera juga mengurangkan berat hujung roda. Ini boleh mengurangkan masa yang diperlukan untuk menukar pad brek. Di samping itu, ia boleh disejukkan dengan selamat menggunakan percikan air.
Perkara haus yang paling penting ialah pad. Pelapik ini biasanya lebih kecil daripada kasut brek dram dan boleh bertahan untuk beberapa perubahan pad. Adalah penting untuk memastikan mereka dalam keadaan baik supaya mereka dapat memberikan prestasi brek yang optimum.
Bahagian yang paling sukar dalam sistem brek cakera udara ialah caliper. Angkup mengandungi titik pangsi, omboh berulir, dan pelaras kendur. Tidak seperti brek dram, pelaras kendur tidak dipasang secara luaran. Apabila pedal ditekan, pelaras kendur bergerak ke hadapan.
Tolak ialah rod yang menyambungkan ruang brek ke angkup. Panjang pushrod bergantung kepada tekanan udara termampat. Contohnya, jika tekanan kurang daripada had yang ditetapkan oleh pengilang, daya brek tidak dapat dihasilkan.
Pelbagai saiz ruang brek disediakan. Setiap jenis mempunyai hadnya sendiri untuk pukulan tolak. Untuk menentukan saiz yang betul untuk trak anda, rujuk carta pelarasan.
chinasand.cc